{"id":2943,"date":"2026-07-15T20:31:33","date_gmt":"2026-07-15T20:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/deco-rcr.servinnova.es\/?p=2943"},"modified":"2026-07-17T17:35:30","modified_gmt":"2026-07-17T17:35:30","slug":"partis-du-projet-de-reamenagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/partis-du-projet-de-reamenagement\/","title":{"rendered":"Partis du projet de r\u00e9am\u00e9nagement d\u2019une vaste place, les travaux engag\u00e9s \u00e0 Salon-de-Provence se sont d\u2019abord int\u00e9ress\u00e9s aux Cours qui encerclent le centre-ville. Avec le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 comme facteur d\u2019unit\u00e9 esth\u00e9tique."},"content":{"rendered":"\n

La ville de Salon-de-Provence, proche d\u2019Aix, Marseille et Arles, en bordure de la plaine \u00e0 l\u2019espace parfaitement fini de la Crau, s\u2019interrogeait, depuis plusieurs ann\u00e9es, sur le devenir de son centre, et notamment d\u2019une grande place d\u2019environ deux hectares dont la requalification devenait urgente.

\u201cUn march\u00e9 de d\u00e9finition fut donc lanc\u00e9, qui montra tr\u00e8s vite qu\u2019il fallait envisager le probl\u00e8me pos\u00e9, de fa\u00e7on beaucoup plus large pour rester coh\u00e9rent et englober dans cette r\u00e9flexion les Cours du centre- ville, vitaux pour l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique car ils accueillent de nombreux commerces\u201d\u00a0<\/em>explique Guillaume Leclerc, Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Services techniques de la ville.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9buter par le centre-ville<\/h6>\n\n\n\n

Pour Guillaume Leclerc :\u00a0\u201cNous avions de s\u00e9rieux soucis en mati\u00e8re d\u2019hygi\u00e8ne publique sur ces voies qui font le tour de la ville, avec notamment l\u2019absence de r\u00e9seaux d\u2019eaux pluviales. Jusqu\u2019ici, tout se d\u00e9versait dans le canal de Crapone, un ouvrage datant de la Renaissance et destin\u00e9 \u00e0 irriguer la plaine de la Crau, mais nous \u00e9tions \u00e9galement en butte \u00e0 des d\u00e9faillances de l\u2019assainissement et de l\u2019eau potable, car il existait encore d\u2019anciennes canalisations en plomb\u201d<\/em>.

Une fois tous ces \u00e9l\u00e9ments mis au jour, le maire de la ville a consid\u00e9r\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait coh\u00e9rent de d\u00e9buter le travail de restructuration du centre-ville par les Cours qui en font le tour. Sans m\u00eame parler de l\u2019aspect de ces avenues qui, comme dans beaucoup d\u2019autres villes, offraient au regard une mosa\u00efque de rev\u00eatements diff\u00e9rents et des probl\u00e8mes de planim\u00e9trie, de stationnement, de d\u00e9placements\u2026<\/p>\n\n\n\n

Partager les espaces<\/h6>\n\n\n\n

Au total, le chantier aura concern\u00e9 pas moins de 10 000 m2 sur l\u2019ensemble de la ville. Concepteur de ce grand bouleversement urbain, l\u2019architecte-paysagiste montpellierain Alain Marguerit, a tenu \u00e0 repenser compl\u00e8tement les sch\u00e9mas en place et \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 une red\u00e9finition compl\u00e8te de l\u2019espace urbain constitu\u00e9 par ces Cours :\u00a0\u201cNous avons souhait\u00e9, le plus souvent contre l\u2019avis de d\u00e9part des diff\u00e9rents utilisateurs, replacer dans cet espace la voiture \u00e0 l\u2019\u00e9cart des pi\u00e9tons ou des autres moyens de circulation. Il nous a donc fallu lutter contre le discours naturel qui tendait \u00e0 vouloir multiplier les places de stationnement et les voies de circulation qui ont finalement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de deux \u00e0 une. Mais nos interlocuteurs ont compris qu\u2019un c\u0153ur de ville, m\u00eame pour les commer\u00e7ants, ne fonctionne pas mieux quand les voitures peuvent circuler partout. Nous avons donc travaill\u00e9 sur la notion de partage: une voie est laiss\u00e9e aux voitures et le reste de l\u2019espace, largement majoritaire, donne la priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons\u201d<\/em>\u00a0explique Alain Marguerit.

Trois mat\u00e9riaux figurent aujourd\u2019hui sur les Cours : de l\u2019enrob\u00e9 pour les parties roulantes et pour les places de stationnement, et un pavage de pierres calcaires et du b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 pour les trottoirs.

Ce choix des mat\u00e9riaux a permis de r\u00e9pondre \u00e0 plusieurs probl\u00e9matiques, comme le pr\u00e9cise Alain Marguerit:\u00a0\u201cNous avons pr\u00e9conis\u00e9 le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 lors de ce projet pour remplacer la pierre que le budget ne nous permettait pas d\u2019avoir, mais aussi pour mettre en lumi\u00e8re l\u2019\u00e9clairage du site. Parce qu\u2019il est plus utile et efficace d\u2019avoir un sol clair que sombre, pour profiter au mieux de l\u2019\u00e9clairage nocturne, particuli\u00e8rement travaill\u00e9 \u00e0 Salon-de- Provence, dans le cadre de ce projet\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 a \u00e9t\u00e9 choisi de couleur claire, ce qui permet de valoriser l\u2019\u00e9clairage nocturne des principales rues de la ville.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Recherche de rendement<\/h6>\n\n\n\n

Guillaume Leclerc ajoute une autre dimension encore \u00e0 ce choix :\u00a0\u201cLa commune n\u2019avait pas les moyens d\u2019un pavage int\u00e9gral : nous avons donc cherch\u00e9 un mat\u00e9riau plus noble que l\u2019enrob\u00e9 et qui se mette en place rapidement. Nous avions, en effet, besoin d\u2019un rendement relativement important pour rendre la voie, longue d\u2019un kilom\u00e8tre, aux habitants et aux commer\u00e7ants : ces derniers sont, en effet, plus de 300 \u00e0 poss\u00e9der une vitrine sur cet espace\u201d<\/em>.

Le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 est id\u00e9al puisqu\u2019il permet d\u2019ouvrir de nouveau les trottoirs et les acc\u00e8s, \u00e0 peine 24 heures apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 coul\u00e9. Pass\u00e9s les travaux de reprise des diff\u00e9rents r\u00e9seaux, les bandes structurantes de pierres naturelles ont \u00e9t\u00e9 mises en place, puis le b\u00e9ton coul\u00e9 et d\u00e9sactiv\u00e9.\u00a0\u201cLorsque nous en arrivions \u00e0 ce stade, les commer\u00e7ants \u00e9taient le plus souvent ravis, car ils savaient qu\u2019ils \u00e9taient au bout de leur peine\u201d<\/em>\u00a0t\u00e9moigne encore Guillaume Leclerc.

Les deux granulom\u00e9tries employ\u00e9es permettent aussi de distinguer les espaces au sol. Le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre a voulu une reprise de la lin\u00e9arit\u00e9 des fa\u00e7ades qui pr\u00e9sentent, comme dans de nombreuses villes, des diff\u00e9rences d\u2019alignement.
L\u2019ensemble est \u00e9quilibr\u00e9 par une bande de b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9, r\u00e9alis\u00e9e avec un granulat plus fin, s\u00e9par\u00e9e du reste du trottoir par une bande de pav\u00e9s calcaires.

Les dalles ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9es sur
15 centim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur pour les parties pi\u00e9tonnes et sur 20 centim\u00e8tres pour les parties circul\u00e9es, \u00e9paisseurs qui convenaient parfaitement \u00e0 l\u2019architecte- paysagiste Alain Marguerit:\u00a0\u201cDans ce genre d\u2019am\u00e9nagement, il ne faut pas se limiter \u00e0 un effet pelliculaire. On se doit d\u2019\u0153uvrer avec de bonnes \u00e9paisseurs de b\u00e9ton\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e9 environnementalE<\/h6>\n\n\n\n

L\u2019ensemble de l\u2019op\u00e9ration, qui aura dur\u00e9 un an et demi, a co\u00fbt\u00e9 7 millions d\u2019euros, dont 4,5 millions pour les travaux.
Guillaume Leclerc poursuit:\u00a0\u201cNous serons bient\u00f4t dot\u00e9s d\u2019un am\u00e9nagement d\u2019une grande qualit\u00e9 et les premi\u00e8res r\u00e9actions que nous avons des usagers sont tr\u00e8s positives. Nous avons eu affaire \u00e0 des entreprises qui connaissaient parfaitement leur m\u00e9tier, nous apportant un savoir-faire v\u00e9ritable. Enfin, pour l\u2019entretien de ces b\u00e9tons tr\u00e8s clairs, nous pr\u00e9voyons des solutions de nettoyage soit en interne, soit en faisant appel \u00e0 des prestataires de service, une \u00e0 deux fois par an\u201d<\/em>.

Soucieux \u00e0 l\u2019extr\u00eame du devenir de ses r\u00e9alisations, Alain Marguerit a tir\u00e9 les le\u00e7ons du pass\u00e9, qui utilisaient des formules de b\u00e9ton compliqu\u00e9es, avec des granulats de provenances diff\u00e9rentes :\u00a0\u201cPour le probl\u00e8me pos\u00e9 par les r\u00e9parations des dalles, dans le cadre des d\u00e9marches de Haute Qualit\u00e9 Environne- mentale, par exemple, nous nous attachons aujourd\u2019hui \u00e0 travailler avec des granulats extraits \u00e0 proximit\u00e9, dans un rayon maximum de 50 kilom\u00e8tres. Nous imposons aux entreprises de travailler avec des carri\u00e8res proches, en pleine activit\u00e9, pour pouvoir retrouver, si cela s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire, la formule exacte plus de cinq ans apr\u00e8s la r\u00e9alisation\u201d<\/em>.

Le nouveau visage des Cours de Salon-de- Provence est donc parfaitement inscrit dans le long terme qui est, par nature, le temps de toute la Cit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019espace allou\u00e9 aux voitures a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 une plus juste proportion, gr\u00e2ce aux trottoirs en b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 qui offrent un large domaine aux pi\u00e9tons.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La ville de Salon-de-Provence, proche d\u2019Aix, Marseille et Arles, en bordure de la plaine \u00e0 l\u2019espace parfaitement fini de la Crau, s\u2019interrogeait, depuis plusieurs ann\u00e9es, sur le devenir de son centre, et notamment d\u2019une grande place d\u2019environ deux hectares dont la requalification devenait urgente. \u201cUn march\u00e9 de d\u00e9finition fut donc lanc\u00e9, qui montra tr\u00e8s vite qu\u2019il fallait envisager le probl\u00e8me pos\u00e9, de fa\u00e7on beaucoup plus large pour rester coh\u00e9rent et englober dans cette r\u00e9flexion les Cours du centre- ville, vitaux pour l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique car ils accueillent de nombreux commerces\u201d\u00a0explique Guillaume Leclerc, Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Services techniques de la ville. D\u00e9buter par le centre-ville Pour Guillaume Leclerc :\u00a0\u201cNous avions de s\u00e9rieux soucis en mati\u00e8re d\u2019hygi\u00e8ne publique sur ces voies qui font le tour de la ville, avec notamment l\u2019absence de r\u00e9seaux d\u2019eaux pluviales. Jusqu\u2019ici, tout se d\u00e9versait dans le canal de Crapone, un ouvrage datant de la Renaissance et destin\u00e9 \u00e0 irriguer la plaine de la Crau, mais nous \u00e9tions \u00e9galement en butte \u00e0 des d\u00e9faillances de l\u2019assainissement et de l\u2019eau potable, car il existait encore d\u2019anciennes canalisations en plomb\u201d. Une fois tous ces \u00e9l\u00e9ments mis au jour, le maire de la ville a consid\u00e9r\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait coh\u00e9rent de d\u00e9buter le travail de restructuration du centre-ville par les Cours qui en font le tour. Sans m\u00eame parler de l\u2019aspect de ces avenues qui, comme dans beaucoup d\u2019autres villes, offraient au regard une mosa\u00efque de rev\u00eatements diff\u00e9rents et des probl\u00e8mes de planim\u00e9trie, de stationnement, de d\u00e9placements\u2026 Partager les espaces Au total, le chantier aura concern\u00e9 pas moins de 10 000 m2 sur l\u2019ensemble de la ville. Concepteur de ce grand bouleversement urbain, l\u2019architecte-paysagiste montpellierain Alain Marguerit, a tenu \u00e0 repenser compl\u00e8tement les sch\u00e9mas en place et \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 une red\u00e9finition compl\u00e8te de l\u2019espace urbain constitu\u00e9 par ces Cours :\u00a0\u201cNous avons souhait\u00e9, le plus souvent contre l\u2019avis de d\u00e9part des diff\u00e9rents utilisateurs, replacer dans cet espace la voiture \u00e0 l\u2019\u00e9cart des pi\u00e9tons ou des autres moyens de circulation. Il nous a donc fallu lutter contre le discours naturel qui tendait \u00e0 vouloir multiplier les places de stationnement et les voies de circulation qui ont finalement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de deux \u00e0 une. Mais nos interlocuteurs ont compris qu\u2019un c\u0153ur de ville, m\u00eame pour les commer\u00e7ants, ne fonctionne pas mieux quand les voitures peuvent circuler partout. Nous avons donc travaill\u00e9 sur la notion de partage: une voie est laiss\u00e9e aux voitures et le reste de l\u2019espace, largement majoritaire, donne la priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons\u201d\u00a0explique Alain Marguerit. Trois mat\u00e9riaux figurent aujourd\u2019hui sur les Cours : de l\u2019enrob\u00e9 pour les parties roulantes et pour les places de stationnement, et un pavage de pierres calcaires et du b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 pour les trottoirs. Ce choix des mat\u00e9riaux a permis de r\u00e9pondre \u00e0 plusieurs probl\u00e9matiques, comme le pr\u00e9cise Alain Marguerit:\u00a0\u201cNous avons pr\u00e9conis\u00e9 le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 lors de ce projet pour remplacer la pierre que le budget ne nous permettait pas d\u2019avoir, mais aussi pour mettre en lumi\u00e8re l\u2019\u00e9clairage du site. Parce qu\u2019il est plus utile et efficace d\u2019avoir un sol clair que sombre, pour profiter au mieux de l\u2019\u00e9clairage nocturne, particuli\u00e8rement travaill\u00e9 \u00e0 Salon-de- Provence, dans le cadre de ce projet\u201d. Le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 a \u00e9t\u00e9 choisi de couleur claire, ce qui permet de valoriser l\u2019\u00e9clairage nocturne des principales rues de la ville. Recherche de rendement Guillaume Leclerc ajoute une autre dimension encore \u00e0 ce choix :\u00a0\u201cLa commune n\u2019avait pas les moyens d\u2019un pavage int\u00e9gral : nous avons donc cherch\u00e9 un mat\u00e9riau plus noble que l\u2019enrob\u00e9 et qui se mette en place rapidement. Nous avions, en effet, besoin d\u2019un rendement relativement important pour rendre la voie, longue d\u2019un kilom\u00e8tre, aux habitants et aux commer\u00e7ants : ces derniers sont, en effet, plus de 300 \u00e0 poss\u00e9der une vitrine sur cet espace\u201d. Le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9 est id\u00e9al puisqu\u2019il permet d\u2019ouvrir de nouveau les trottoirs et les acc\u00e8s, \u00e0 peine 24 heures apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 coul\u00e9. Pass\u00e9s les travaux de reprise des diff\u00e9rents r\u00e9seaux, les bandes structurantes de pierres naturelles ont \u00e9t\u00e9 mises en place, puis le b\u00e9ton coul\u00e9 et d\u00e9sactiv\u00e9.\u00a0\u201cLorsque nous en arrivions \u00e0 ce stade, les commer\u00e7ants \u00e9taient le plus souvent ravis, car ils savaient qu\u2019ils \u00e9taient au bout de leur peine\u201d\u00a0t\u00e9moigne encore Guillaume Leclerc. Les deux granulom\u00e9tries employ\u00e9es permettent aussi de distinguer les espaces au sol. Le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre a voulu une reprise de la lin\u00e9arit\u00e9 des fa\u00e7ades qui pr\u00e9sentent, comme dans de nombreuses villes, des diff\u00e9rences d\u2019alignement.L\u2019ensemble est \u00e9quilibr\u00e9 par une bande de b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9, r\u00e9alis\u00e9e avec un granulat plus fin, s\u00e9par\u00e9e du reste du trottoir par une bande de pav\u00e9s calcaires. Les dalles ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9es sur15 centim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur pour les parties pi\u00e9tonnes et sur 20 centim\u00e8tres pour les parties circul\u00e9es, \u00e9paisseurs qui convenaient parfaitement \u00e0 l\u2019architecte- paysagiste Alain Marguerit:\u00a0\u201cDans ce genre d\u2019am\u00e9nagement, il ne faut pas se limiter \u00e0 un effet pelliculaire. On se doit d\u2019\u0153uvrer avec de bonnes \u00e9paisseurs de b\u00e9ton\u201d. Qualit\u00e9 environnementalE L\u2019ensemble de l\u2019op\u00e9ration, qui aura dur\u00e9 un an et demi, a co\u00fbt\u00e9 7 millions d\u2019euros, dont 4,5 millions pour les travaux.Guillaume Leclerc poursuit:\u00a0\u201cNous serons bient\u00f4t dot\u00e9s d\u2019un am\u00e9nagement d\u2019une grande qualit\u00e9 et les premi\u00e8res r\u00e9actions que nous avons des usagers sont tr\u00e8s positives. Nous avons eu affaire \u00e0 des entreprises qui connaissaient parfaitement leur m\u00e9tier, nous apportant un savoir-faire v\u00e9ritable. Enfin, pour l\u2019entretien de ces b\u00e9tons tr\u00e8s clairs, nous pr\u00e9voyons des solutions de nettoyage soit en interne, soit en faisant appel \u00e0 des prestataires de service, une \u00e0 deux fois par an\u201d. Soucieux \u00e0 l\u2019extr\u00eame du devenir de ses r\u00e9alisations, Alain Marguerit a tir\u00e9 les le\u00e7ons du pass\u00e9, qui utilisaient des formules de b\u00e9ton compliqu\u00e9es, avec des granulats de provenances diff\u00e9rentes :\u00a0\u201cPour le probl\u00e8me pos\u00e9 par les r\u00e9parations des dalles, dans le cadre des d\u00e9marches de Haute Qualit\u00e9 Environne- mentale, par exemple, nous nous attachons aujourd\u2019hui \u00e0 travailler avec des granulats extraits \u00e0 proximit\u00e9, dans un rayon maximum de 50 kilom\u00e8tres. Nous imposons aux entreprises de travailler avec des carri\u00e8res proches, en pleine activit\u00e9, pour pouvoir retrouver, si cela s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire, la formule exacte plus de cinq ans apr\u00e8s la r\u00e9alisation\u201d. Le<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-2943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1.jpg",1241,636,false],"thumbnail":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-300x154.jpg",300,154,true],"medium_large":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-767x393.jpg",767,393,true],"large":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-1024x525.jpg",1024,525,true],"RoboGalleryMansoryImagesCenter":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-599x307.jpg",599,307,true],"RoboGalleryPreload":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-99x51.jpg",99,51,true],"1536x1536":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1.jpg",1241,636,false],"2048x2048":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1.jpg",1241,636,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.rcrdeco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/routes_98-1-1169x599.jpg",1169,599,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"rcrdeco","author_link":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/author\/rcrdeco\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La ville de Salon-de-Provence, proche d\u2019Aix, Marseille et Arles, en bordure de la plaine \u00e0 l\u2019espace parfaitement fini de la Crau, s\u2019interrogeait, depuis plusieurs ann\u00e9es, sur le devenir de son centre, et notamment d\u2019une grande place d\u2019environ deux hectares dont la requalification devenait urgente. \u201cUn march\u00e9 de d\u00e9finition fut donc lanc\u00e9, qui montra tr\u00e8s vite\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2943"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2951,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions\/2951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rcrdeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}